近日，高合HiPhi Z城市版车型正式上市了，2款不同配置车型的厂商指导价分别为51万元和53万元，而在此前，高合HiPhi Z的2款车型厂商指导价分别为61万元和63万元。

另一方面，高合HiPhi Z城市版的电池能量大幅缩减，从120kWh变成了90.18kWh，对应的CLTC纯电续航里程也从705km变成了535km。所幸，因为0至80%剩余电量快充仅需45分钟，高合HiPhi Z城市版也不会有过多的里程焦虑。

当然，不仅1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个摄像头都被尽数保留，高合HiPhi Z城市版的HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统同样支持升级成L3级，并且前后两具最大输出247kW的电机都并未缩水，官方0-100km/h加速时间依旧保持了3.8秒。

可以说，在价格战愈演愈烈的环境下，高合HiPhi Z城市版选择了最为稳妥的降本方式，可以避免大幅修改生产线和更换供应商产生的额外支出，但对高合HiPhi Z车型的潜在消费者来说，高合HiPhi Z显然不是一款合适大多数人的代步车型，3150mm轴距打造的后排空间表现也并不出色，但高合HiPhi Z却是一款足够有回头率的车型——取消标志性的ISD可编程智能交互灯，的确不一定能拓展潜在的消费者群体。

从销量来看，高合汽车在2021年的销量为4237台，2022年则为4349台，已经有止步不前的态势，而高合HiPhi Y即使价格更亲民、设计更实用，却也面临着高合汽车品牌力不足的问题，以至于高合的销量数据都是断断续续公布的。显然，高合汽车更应该利用细分市场的优势，在口碑上建立护城河，而不是拿出一些没搞懂消费者需求的车型。