无论是全球汽车市场，还是国内汽车市场，电气化已经是大势所趋，而我国是妥妥地抓住了机会，在新能源车赛道一骑绝尘，新势力与传统老牌车企齐发力，实现了“弯道超车”，而不少合资品牌不是陷入油改电的争议，就是新产品竞争力明显抓不住消费者的心，比如丰田的bZ系列和本田的e:N系列，用实际情况证明了什么叫难兄难弟。

日前， 本田官方在海外市场首发了全新一代纯电SUV本田Prologue，采用通用奥特能平台打造，也是本田首款原生纯电动平台打造的电动车，双电机四驱版车型综合输出功率约为288 马力，峰值扭矩451 牛米，竞争力还是有的，就是暂时还没有引入国内的消息，如果引入国内，你觉得它能打吗？

外观方面，整车采用了较为方正的设计造型，前脸层次感分明，采用封闭式格栅设计，头灯组与中间的格栅营造出贯穿式的视觉观感，灯腔内部配有粗壮的日行灯，点亮状态下相当醒目，辨识度很高。前保险杠区域凹凸有致，熏黑的进气口设计搭配两侧的雾灯区域，营造出了相当时尚的感觉。

车身侧面比例相当协调，后视镜、门把手、车窗周边采用熏黑设计，增强了整车的质感。一条不算凌厉的腰线从车头延伸至车尾，并与车尾线条融为一体，视觉上相当不错。新车将标配19 英寸轮毂，将提供21英寸轮毂可选，选装大尺寸轮毂后也能提升一定的视觉张力，更具运动气息。

车尾与车头设计语言保持一致，尾灯组与中间LOGO处熏黑区域同样营造出贯穿式的设计感，但是并没有采用时下流行的贯穿尾灯设计。后保险杠区域采用熏黑包围+银色护板的设计，运动感和时尚感兼具。车身尺寸方面，新车长4877毫米，轴距为3094毫米，与别克E5大致相当。

内饰方面与当下国内一众新势力的新能源车型相比，就显得有些朴素了。新车共提供三种内饰配置，入门版车型将配备 11 英寸数字仪表板+ 11.3 英寸中控信息娱乐系统，内置 Google功能，可以轻松访问 Google Assistant、Google 地图和 Google Play 商店。扶手箱区域配备了手机无线充电面板，下方采用分层设计，无论如何，本田的空间利用率方面还是值得认可的。前排座椅带座椅加热，支持8向电动调节。中配版车型方向盘和座椅材质进行了升级，还增加了电动尾门、电动后视镜、全景天窗和 12 扬声器 Bose 高级音响系统。顶配车型新增方向盘加热、HUD显示、四驱系统、21英寸轮毂灯，而且在性能上有所提升。另外，新车标配了本田传感驾驶辅助系统套件，本田官方没有透露具体细节，但指出将会有盲区转向辅助、后方行人警报和后方交叉交通制动等功能。

动力上，双电机四驱版车型综合输出功率约为288 马力，峰值扭矩451 牛米，据官方称其中一款车型 EPA 续航里程约为 300 英里，搭配 85 kWh 锂离子电池组，具备直流快充能力，仅需 10 分钟即可达到续航 65 英里(105 公里)。价格方面暂时还没有公布，预计在 45,000 美元至 50,000 美元之间，约折合人民币32.8万元起。不得不说，这样的续航能力还是有些拉胯，比起国内动辄六七百的车型还是有些不够看，那么回到开始，本田 Prologue如果引入国内，你觉得它能打吗？