马自达自 2019 年以来首次重返日本移动车展，并用一款名为 Iconic SP 的特殊概念车放弃了麦克风。这家日本汽车制造商称Iconic SP为“一种新型紧凑型跑车概念”，专为“热爱汽车”和“渴望一辆仅体现驾驶乐趣的汽车”的客户而设计。我们怀疑这个名字是否会生产，但马自达说“SP”中的“S”代表精神，与旧的RX-7 Spirit R不同，而“P”代表“激情”。

没有任何地方提到过RX-7，但这辆车显然受到了马自达标志性的旋转动力跑车的启发。这样的汽车已经传闻多年了，所以 Iconic SP 真的感觉像马自达回应了汽车爱好者的祈祷。马自达的专利所证明，该公司没有放弃汪克尔转子发动机。这可能是一个概念，但马自达分享了有关独特的双转子旋转EV系统的一些细节。马自达表示，转子发动机具有高度可扩展性，可以燃烧氢气等替代燃料。这款跑车可以在碳中和状态下运行。

电动机与转子发动机结合，总输出功率为 365 马力，比涡轮增压 RX-100 高出 7 马力以上。按照现代标准，马自达设法使汽车保持相对较轻，整备质量略低于 3,200 磅。这仅比RX-240的最重版本多7磅左右，RX-3没有现代跑车所需的生物舒适感。马自达吹捧令人印象深刻的9.50功率重量比和完美的50：<>重量分布。RX-7灵感的外观采用马自达最新的惊人红色，称为Viola Red。新色调结合了马自达的企业理念“为我们所服务的人丰富运动生活”和公司“珍惜红色”的愿望。这个概念实际上比RX-7短一点，为164.5英寸(RX-7为169英寸)，但轴距更长，略低于102英寸(RX-7为95.4英寸)。该车有很低的引擎盖，只有转子发动机才能允许;缺少的只是一些弹出式大灯。事实上，整辆车只有45.3英寸高，比RX-7矮了近三英寸。它甚至具有RX-7的标志性圆形门形状，略微向上抬起，类似于阿斯顿马丁。这些门打开，露出一个非常简单的机舱，里面有一个小的信息娱 乐屏幕、一个仪表盘屏幕和中控台上的几个开关。

“马自达将始终提供提醒人们汽车是纯粹的快乐，是他们生活中不可缺少的一部分的车辆。作为一家热爱汽车的公司，我们大规模生产鼓舞人心的移动体验，我们致力于与拥有相同目标的合作伙伴以及我们的粉丝一起塑造未来，每个人都可以自豪地说：“我们热爱汽车”。凭借如此坚强的意愿，马自达致力于丰富我们所服务的人的运动生活。

如果马自达不将这款车投入生产，那将是对汽车爱好者社区的犯罪。这是自十多年前RX-5停产以来马自达MX-8 Miata应得的老大哥。