10月1日，传祺智电新能源E系列的第二款产品传祺ES9开启预售，总共推出4款配置，预售价格区间为22.98万元-26.98万元。

传祺ES9整个外观设计很“爷们”，前脸点阵式的前进气格栅中间位置是广汽的Logo，进气格栅下方配置有黑色前唇。前大灯造型腔体结构由多个透镜组成，并且腔体结构很复杂。侧面方正、饱满，B、C、D柱采用了黑色的隐藏式涂装，A柱采用与车身一样的涂装颜色。车尾带有一个“小书包”，它并不是用来装备胎的，而是一个储物箱。

内饰采用三幅式方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘支持全屏地图显示，14.6英寸中控大屏内部集成的是ADiGO4.0多媒体系统，支持AI语音控制、手势识别、人脸识别等功能。

插电式混合动力车型的一大特点就是具有纯电车的体验，又没有任何里程焦虑。传祺ES9采用2.0T PHEV专用发动机匹配行星轮两挡混动专用变速器，加上25.57kWh 电池包。

在智能能量管理策略下，传祺ES9有智能混动、保电优先、纯电优先三种智能能量管理模式，高电量的时候拥有电车体验，低电量的时候直驱节油，馈电和满电都可以实现较好的能耗表现。在续航上，传祺ES9的CLTC纯电续航为143公里，综合续航里程为1215公里。更有媒体从广州到杭州跨越三省，跑出了1508公里的行驶里程，如果按照剩余油电去计算，传祺ES9估计还能跑40多公里，也就是极限最长综合成绩可以接近1550公里。最近，我们也体验了传祺ES9的续航和能耗，数值确实有实力。

传祺ES9全新开发的钜星底盘通过采用一系列高规格底盘部件，大幅度降低颠簸感，实现了柔韧平顺；在转弯的时候，博世最新的R-EPS让传祺ES9转向响应更灵敏，实现了超5米车身仅5.85米的转弯半径；在刹车的时候，博世One box制动系统的搭载，让传祺ES9的50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°，刹车不点头，减速不晕车。

在乘坐空间上，传祺ES9车身尺寸5015mm/5110mm(旅行者) ，2920mm超长轴距，更有6/7座布局可选，第二排座椅靠背支持8档调节，有131°可调范围，与前排副驾座组合，可打造二排“女皇躺椅”，一二排“组合床”。

除了有舒适的乘坐空间，在乘坐静谧性上，传祺ES9全车采用74处物理隔音和静音轮胎技术，加上NVH主动控制技术，令整车静谧性在同级中处于领先水平。

传祺ES9支持全场景对外放电，拥有全场景掌控的智慧。其配备25.57kWh的大电池，最大可对外放电18.3度，相当于手机充电能充1236次、车内空调制冷约18.3小时，还可支持2个大功率电器同时，想吃个火锅烤个串，都能安排上！像氛围灯、电热水壶、车载冰箱、电风扇同时用一晚上，也都完全没问题。

不仅能在户外随时充足“带电”，传祺ES9也是电力十足的救援能手，5.5kW的车对车放电就像一个移动的大充电宝。在外畅玩的时候，当别的新能源车能量不足时，传祺ES9能为他们应急补能。

之前我们深度体验过多款广汽传祺的车型，产品都具有较高的产品力。传祺ES9无论是设计、配置、舒适度、燃油经济性等方面均有着不俗的发挥，相信传祺ES9在终端会有不错的销量