比亚迪的元PLUS冠军版新车已于9月15日正式上市。新车与此前几款冠军版车型类似，除了对外观内饰和配置进行小幅度的微调之外，主要的卖点在于价格方面，13.58万起，提升了性价比。毕竟距离今年年底只剩下三个多月的时间，距离年度300万辆的销售目标还有一定的距离，比亚迪也是到了发力的时候。

元PLUS冠军版基本延续了现款车型的设计风格，只针对外观配色以及细节部分进行调整，这也是冠军版惯用套路。前脸部分采用王朝家族化设计语言，车鼻位置用精致的镀铬饰板覆盖，引出左右两侧的狭长灯组，并加以贯穿式灯带点缀。前杠位置配备大面积的熏黑格栅，并用车身同色饰板隔开，两侧的雾灯区域还加入密集的横条幅元素，进一步发丰富层次感。

车身侧面的线条流畅，车辆的后门与后挡风隐私玻璃也得到了一定升级，门板上凹凸有致的造型让车身的筋线更加明显，肌肉感十足。尺寸方面，元PLUS冠军版的长宽高分别为4455/1830/1650mm，轴距为2660mm，从侧面看，车身不算太长，配合上充满肌肉感的线条设计，有种短小精悍的感觉，而C、D柱位置的镀铬装饰，双色半封闭花瓣式轮毂则让车辆多了几分精致和时尚。

与此同时，新车外观新增氧气蓝、律动紫两种全新配色，其中氧气蓝可免费选装，律动紫需加价2000元选装，并取消了跑酷红配色，后窗、后挡风玻璃新增隐私玻璃。

元PLUS在内饰方面采用了最新的智能悬浮式中控大屏设计，加上大面积的软质材料包裹和皮质材质覆盖，内饰的科技感和质感都有保证。此次还新增“轻奢米双色内饰”，并在细节处加入橙色缝线点缀，更加时尚。另外，车内还将配备前排座椅通风/加热、升级3D透明全景影像、智能上下电等功能，实用性和舒适性将更强。

动力方面预计继续搭载前置单电机，最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米，电池方面，现款匹配49.92kWh和60.48kWh两种规格的刀片电池，续航里程分别为430km、510km，支持快充和对外放电功能。当然，参考以往几款冠军版车型，新车不排除对动力和续航进行调整的可能。

元PLUS冠军版的推出，将进一步推动比亚迪在电动车市场的发展，同时也为全球消费者提供更加优质、环保的出行选择。???