福特电马作为国内最早一批上市的合资新能源车，其实从近两年的销量来看成绩并不理想。一方面是因为福特电马虽然继承了Mustang之名，但已经变身成为纯电SUV；另一方面2021年福特电马上市之时合资电动车在国内并不受认可，相对与国产新能源车相比在智能化等方面有一定差距。

如今，至少从新能源市场的大环境来看已经有了变化，合资品牌对新能源的投入和重视程度超过了以往任何时候。这时福特电马也迎来了改款升级，2024款福特电马将在12月10日正式上市。而在上市前，笔者也来到了成都天府国际赛车场，对这款新车进行了抢先试驾。

从外观上看，2024款福特电马并没有明显变化，依然是Mustang经典的鲨鱼鼻前脸，溜背车身和三柱尾灯。只是在车身颜色上增加“啸日橙”的全新配色。

车身尺寸方面，2024款福特电马长宽高分别为4730/1886/1621mm，轴距为2984mm。在中型SUV中车身长度并不突出，但轴距有明显优势。

内饰同样只是增加了“极光柠”和“啸日橙”两套主题，中控大屏依然为15.5英寸的垂直设计，虽然可以避免阳光的反射，但操作屏幕底部功能时姿势会比较别扭。另外，车门的内把手依然被设计在了门板的储物格内，虽然更顺手，但对放置物品也有一定影响。

外观、尺寸、内饰都没有变，那么2024款福特电马的升级到底在哪些地方？首先是动力，这也是我们会来到赛道试驾的原因。毕竟Mustang不仅活跃在好莱坞大片之中，在赛场上曾经也是大明星。最关注福特电马的肯定还是Mustang的铁粉。

2024款福特电马也确实在动力上有了提升，它搭载了福特最新自研的电驱，GT车型最大扭矩860Nm、最大输出功率359Kw，0-100km/h加速从2021款3.65s的提升至3.57s，一脚电门到底，推背感非常强烈，配合V8引擎的模拟声浪，确实能给人带来驾驶的欲望。

不过在电动车时代，能够进入3秒俱乐部的车型已经越来越多，而真正的驾控不仅仅是直线加速的爆发力。作为一款有赛道基因的车型，2024款福特电马必须在操控上体现出优势，在赛道上也更能发挥出车辆的驾控极限。

2024款福特电马也没让人失望，不仅转向精准，在找准弯心之后悬架给到的侧向支撑非常到位，能够让高速过弯更有信心。另外，因为是电驱的原因，即便是赛道上的激烈驾驶，整个加减速都不会有燃油车的顿挫感，整个体验过程都更加线性顺滑。

2024款福特电马在赛道上是一把好手，但作为普通消费者，要上赛道并不容易，更多的还是日常城市驾驶。而2024款福特电马要想摆脱小众的标签，就必须融入普通人的通勤生活。

因此，2024款福特电马提供了细语、入胜、不羁三种驾驶模式，虽然名字取得很特别，实际上对应的就是经济、标准和运动模式。不过2024款福特电马并没有搭载可变悬架系统，所以不同驾驶模式最大的区别就是电门的灵敏度。如果是日常通勤，我更愿意选用细语模式，在低速和拥堵路况会更加舒适。

当然，2024款福特电马的整体调教依然是偏运动的，尤其是方向盘，三种驾驶模式下都是偏沉的，这对于驾驶爱好者肯定是好事，但对于女性用户就不太友好。另外2024款福特电马的底盘是偏硬的，在高速过弯时虽然能提供更好的支撑，但在通过减速带等有明显颠簸路面时，还是对乘坐舒适性有一些影响。

除了性能的提升，2024款福特电马在智能化方面也做了升级，全系车型都将搭载高通8155芯片，车机系统的流畅性有非常明显的提升。另外还增加了无线CarPlay功能，能够让手机与车机更好的实现功能上的融合。

值得一提的是2024款福特电马新增了场景模式的功能，用户可以自定义各自模式的触发条件和运行任务。就拿上班模式来说，我们可以设置周一到周五，早上6:00-9:00启动车辆就自动打开到公司的导航、空调、座椅加热、方向盘加热等等，免去了每天单个设置的重复操作。

智能驾驶也是2024款福特电马的升级点之一，新车搭载了最新版本的蓝智驾系统。虽然还是L2级别的智能辅助驾驶，但在ACC自适应巡航、车道居中保持的基础之上增加了高速路况拨杆自动转向、车道内智能规避大车等功能，可以让驾驶更轻松和安全。

红点车评

不难看出，性能依然是2024款福特电马骨子里的DNA，而这也是它相对于同级车型的最大优势。不过福特电马想要在销量上有所突破，就不能只讲情怀玩小众，在舒适性和智能化方面同样要与国产同价位电动车看齐，才能得到更广泛消费者的认可。另外就是价格，在内卷严重的新能源市场，2024款福特电马如何定价也是关键，消费者更希望的当然还是一步到位。