造车实力的提升，使得自主车企有了跟合资车企相抗衡的底气，用事实证明:自主车企已经站起来了。当前，每个细分汽车市场都有不少自主车型十分活跃，不免让同级别合资竞争对手感到有压力。红旗HS3和皓影就是国内紧凑型SUV市场中的两款代表车型，一款是上市不久的新选手，另一款是上市已久的老牌车型，虽然就目前来看，二者的销量成绩相差比较大，但部分消费者可能还会在二者之间纠结，不免让人好奇二者碰撞在一起后又会擦出什么样的火花？

红旗HS3和皓影的外观设计风格均属于沉稳类型，因为多年来都是对家族设计语言的沿袭，所以在辨识度和原创度方面没有问题。只不过时间一长确实会产生审美疲劳，喜欢哪个类型还要看个人喜好。面对皓影，红旗HS3在外观设计方面可能彰显不出什么优势，但在内饰设计层面就不一样了。在最新家族设计语言的加持下，红旗HS3营造出简约时尚的乘车氛围，虽然不会很花里胡哨，但没有皓影那么老套，视觉效果确实更胜一筹，至于配置表现如何还要具体来看。

分别拿二者的入门级车型对比来看，皓影比红旗HS3多搭载膝部气囊、疲劳驾驶提醒、可开启全景天窗、主动降噪等多款功能，全方位领先于红旗HS3。打造出更加便捷智能的驾乘体验，反观红旗HS3搭载的功能均以实用性为主，没什么突出的地方。

红旗HS3的车身长度为4655mm，轴距为2770mm，皓影的车身长度为4716mm，轴距为2701mm。这么对比一看，虽然皓影的车身长度更有优势，但轴距却不如红旗HS3，这对于扩展驾乘空间其实发挥不了太大作用。经过实际体验过后就会发现二者的后排空间表现其实相差不了太多。

只不过皓影对空间的利用更加突出，为满足不同消费者的用车需求，皓影除了五座布局以外还推出七座布局。因为车内空间有限，所以第三排座椅主要就是承担起临时乘坐的角色，并不建议人们长时间乘坐，因为真的有点憋屈拘谨。如果消费者对座椅数量没有硬性要求，一般情况也不建议考虑。面对红旗HS3就无需纠结这点了，因为全系车型均采用五座布局。说实话，个人觉得对于一款中型SUV来说，采用七座布局设计本就是在凑数，根本谈不上什么实用性。

皓影在动力方面推出油混和燃油两种车型，毕竟这也是本田的一贯作风，有助于丰富消费者的选择面。油混车型搭载2.0L发动机和电动机组成的一套动力系统，比起燃油车更好兼顾能耗。反观燃油车搭载1.5T发动机，排量不大但动力输出还算充沛，最大马力来到193Ps，除了顶配车型是四驱以外，其余车型均为两驱。

红旗HS3搭载1.5T和2.0T发动机，这是两套成熟的动力系统，没有太大亮点但是也没什么缺陷，对驾乘体验没有高要求的消费者选择1.5T车型就好了。不过跟皓影1.5T车型相比，红旗HS3 1.5T车型的动力输出就不算很充沛，最大马力为169Ps，而皓影1.5T车型的最大马力为133Ps。此外，皓影只需要加92号汽油就可以了，而红旗HS3需要加95号汽油，无形中又会提高日常养车成本。

最后再来看售价，红旗HS3的官方指导价在14.58-19.58万元之间，皓影的官方指导价在18.59-26.39万元之间。皓影的定价确实更高一些，但目前却存在四五万的购车优惠，也就是说燃油版入门级车型的落地价可能还不到15万。这么一看，确实是很难让人拒绝，更何况皓影的产品力也不差，再加上品牌多年来积累的口碑，更让人心动。就这样，相同的价位，面对红旗HS3和皓影，大部分消费者肯定还是更愿意为皓影买单，而红旗HS3要想超越皓影以及其他合资也不是一朝一夕就能办到的，今后只能通过提升性价比来应对竞争激烈的市场环境。