一汽-大众首款纯电中级车ID.7 VIZZION目前已经正式开启了预售，首发款车型的预售价为23.78万，据悉售价比约为44.2万元人民币的德国版ID.7便宜了近一半，让此前国内高价购买德系车的局面倒转了过来，那么本期笔者就以ID.7 VIZZION 2024款 首发版为例，解析这款“区别对待”的新车究竟实力如何。

在外观方面，ID.7 VIZZION部分沿用了大众ID系列的造型理念，车头两侧的LED大灯由贯穿的日间行车灯带相连接，中间嵌有可点亮的VW大众标识，为前脸赋予了不错的辨识度。另外，新车大灯还标配了IQ.Light灵犀技术，可通过光感器自动调节灯光亮度，搭配上封闭式的前格栅和下置的切风口，以此来呈现出前脸的科技动感。

车身侧面采用溜背的造型流线，起伏的腰线贯穿车身，配合车门下方上扬且凌厉的裙线以及熏黑饰板点缀的侧裙，使车身侧面层次分明，而五幅式旋转的金属轮毂以及车顶上方的破风器，则营造出侧面较强的运动感。

尾部设计简约明了，贯穿式的尾灯与前脸造型相呼应，中间嵌有与前脸一致可点亮的VW大众车标，银白色灯带以纤细的线条点缀在尾灯中，为尾部横向拉宽了视觉宽度，而掀背式的尾门则与车身流线相契合，进一步增强车身的轿跑气息。

车身内部设计沿用了大众经典的不对称布局，15英寸的中控屏幕悬浮在台面正中，并以此取代了车内大量的实体按键功能，使整个内饰显得简约干练并具有不错的智能科技感。另外，主驾驶前方小巧的仪表盘下置到与空调出风口相结合，搭配了70英寸的HUD抬头显示，在不遮挡的同时也保证了驾驶时信息的及时观察。

ID.7 VIZZION车身长4956mm宽1862mm高1537mm，轴距2965mm，尺寸在B级车中不算小，轴距甚至比C级车例如汉EV、昊铂GT都还要长，由此可见，ID.7 VIZZION的车内空间会是相当宽裕的存在。

配置方面，ID.7 VIZZION标配有360°全景影像、前后驻车雷达等基础辅助功能，另外还带有L2级别的智驾辅助以及自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助等高级驾驶辅助功能。此外，新车还配备有Skyview光感天幕，可通过光感器调节车内进光，还搭载了哈曼卡顿音响以及SmartAir智能空调，整车的舒适化配置还是给到的比较丰富。

此外，ID.7 VIZZION的车机系统也进行了升级调整，搭载的ID.OS2.0车载智能系统，带来了全新的车机UI界面，使操控车机功能更流畅简洁，并支持到可见即可说、语音识别控制系统等功能，提高人机交互速度和灵敏感受。

值得一提的是，ID.7 VIZZION在电池安全方面也做足了准备，在电芯材料上，使用了航空级的气凝胶，用以隔热保护电池安全，电池模组之间设有12根铝铸造横梁+蜂窝腔体以及3D结构的云母片，以此来达到降低热扩散和抵抗高温冲击的目的。同时在车身结构材质上，采用了高强度铝混合车身，底部还置有两根航母级强度热成型的横梁，整车安全是不用担心的。

动力方面，ID.7 VIZZION首发款车型使用后驱单电机动力系统，马力为204Ps，电池使用时代一汽的三元锂电池，容量84.8kWh，纯电续航里程642km，带有快充接口，百公里耗电量为13.7kWh/100km。

一汽大众在燃油车领域就靠着口碑和销量在市场当中遥遥领先，现在换到新能源赛道也同样拿出了自己的实力，空间、安全以及智能化体验这几项关键点没有落下，在新能源消费汽车升级的当下，有望借此成为一匹市场“黑马”，你们认为呢？