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2023年全球销量榜:比亚迪连续2年夺冠吉利有望首次站上领奖台

2024-01-16 12:23:53     来源:盖世汽车    阅读量:5376   阅读量:10335   

根据CleanTechnica数据,11月全球新能源车销量达到138.5万辆,环比增长7.3%,同比增长30.6%,占整个汽车市场19%的份额。1-11月全球新能源车销量达1214万辆,同比增长38%。

虽然12月全球新能车销量数据还未出炉,但根据经验,12月销量会出现年终翘尾,故以11月数据乘以1.2来推算12月销量。为此我们预测2023年全球新能源车销量将超1400万辆,同比上涨约38.7%。

继2022年夺冠后,2023年比亚迪以301万辆的销量,再次夺得全球新能源车销量冠军,特斯拉以181万辆的销量获得亚军,而季军将在吉利、宝马三家企业中产生。其中中国企业“吉利”过五关斩六将,超越众多车企,将首次跻身全球新能源车销量榜前五,甚至有望跻身第三的位置。

而曾经位居第三的上汽通用五菱,由于旗下“神车”宏光MINIEV销量的下滑,导致其在全球新能源车市场的排名跌落前五。但自从第三代马卡龙的上市,宏光MINIEV的市场份额又失而复得,叠加五菱缤果的热卖,2024年上汽通用五菱有望重回前五。

得益于Aion Y Younger的推出以及大幅降价促销,广汽埃安在2024年3月份的销量直线上升至超每月4万台,但在9月份再次达到高峰超5万辆后,便开始有所下降,但仍然保持在每月超4万辆的销量。广汽埃安在前11月已经超越大众位居第四,如不出意外的话,2023年其将超越奔驰、大众跻身前五。

值得注意的是,理想不仅是中国汽车市场的一匹“黑马”,同时也成为全球新能源车市场最大的一匹“黑马”。2023年理想销量达37.5万辆,超越福特、奥迪、沃尔沃、丰田等众车企,将首次跻身榜单前十。

TOP20榜单后十位竞争依旧非常惨烈,中国车企长城、蔚来、零跑有望上榜,而奇瑞、哪吒和东风落榜。

从目前预计的2023年全球新能源车榜单来看,在TOP20中,中国企业占据11席,与2022年上榜企业一致,但市场份额有望进一步提升。

车型榜TOP20中,对比2023年,特斯拉Model Y、比亚迪宋和Model 3依旧稳居前三,但Model Y与比亚迪宋的距离越拉越大,前者将是后者近2倍。

由于海鸥、长安Lumin、吉利熊猫miniev等更具性价比车型的上市,五菱宏光MINIEV的优势逐渐暗淡,为此其从2022年第四将跌落前五。

五菱宏光MINIEV销量的下滑,让比亚迪秦PLUS夺得第四,而得益于海外市场Atto 3的热销以及2023年末的降价促销,性价比超高的元PLUS有望超越海豚跻身第五。

值得注意的是,2023年上市新车海鸥、缤果、吉利熊猫mini和理想L7均上榜。其中,海鸥销量突破28万辆,预计跻身榜单第六,缤果销量突破23万辆,有望跻身第八。

在TOP20中,除了特斯拉Model Y、Model 3、大众ID.3和ID.4外,其余16款全是中国车型,对比去年的14款,2023年新增2款。其中比亚迪上榜车型从去年6席增加至8席,市占率进一步提升。

从车企集团市占率来看,前11月领头羊比亚迪的份额稳定在22.1%,而特斯拉的份额下降了0.1个百分点至13.3%。

排名第三的是大众汽车集团,该集团与排名第四的吉利-沃尔沃(6.8%,上升0.1个百分点)保持着很好的距离。这家中国制造商从其几个品牌的出色表现中获利,从吉利开始,经过领克,然后到极氪,再到银河。

排名第五的上汽集团,份额下跌停止,似乎正在逆转。Stellantis稳定在第六位,但其份额下降了0.1%至4.3%。位居第七的宝马集团(4.1%的份额)保持了其地位,甚至超过了排名第8的广汽(3.9%,下降0.1%)和排名第9的现代-起亚(3.8%,下降3.9%)。

仅从纯电动汽车来看,前11月特斯拉仍以19.2%的市占率领先,低于10月份的19.3%。由于特斯拉在今年上半年取得了显著领先,这家美国制造商仍轻松领先比亚迪。

但今年第四季度,比亚迪纯电车的销量首次超过特斯拉,2024年还会延续吗。我们预计不会发生在第一季度,因为特斯拉在开年便率先降价,同时多数中国车企均更进,而比亚迪没任何优惠,这肯定会影响其的销量,但第二季度有可能成为亚迪在纯电动汽车竞赛中超越特斯拉的拐点。

在领奖台的最后一位,大众汽车集团赢了上汽集团(7.7%,上升0.1%)。第五名的吉利-沃尔沃巩固了其地位,从6.2%的份额增长到目前的6.3%,而第6名广汽集团失去了份额,从11月的5.6%下降到目前的5.4%。

总体来看,特斯拉的增长是显而易见的,但不如比亚迪,其获得了3.8%的市场份额。吉利-沃尔沃的市场份额增长1.2%,其市场表现非常优异,而且其2023全年的市场份额有望创新高。

展望2024年,尽管比亚迪和特斯拉的增长幅度不大,但仍将继续增长。

中国品牌在中国已经达到了其自然极限,而且在海外市场增加销量比在国内市场更难。预计比亚迪2024年的主要目标是在不降低利润率的情况下实现增长,因此其最近正在押注高端品牌。

特斯拉受到老化/成熟阵容的限制,没有太多增长前景。而且最近推出的唯一一款车型Cybertruck仍深陷生产地狱。即使它在2024年为特斯拉的销售额增加了约10-20万台,也不到公司总销售额的10%,因此几乎不足以推动特斯拉的销量。可以预见的是,特斯拉只有在2025年的平价车型落地后,才能实现显著增长。

大众集团和上汽集团将会紧紧“撕咬”,但很可能会争夺第四名,而不是第三名。因为,目前吉利-沃尔沃势不可挡,凭借几乎所有品牌的增长(吉利不断扩大的Galaxy子品牌、沃尔沃的EX30和EX90、Zeekr的007、Lynkamp;Co即将推出的纯电动车型以及Polestar的3和4,吉利银河等车型),预计它将成为2024年的赢家之一,在纯电动车排行榜上轻松夺得铜牌。

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