2 月 25 日，仰望 U9 正式上市，售价 168 万元，说实话，比我想象的贵一些。看完发布会有一感觉，它不仅实力过硬，在装哔这一块属实也是完美拿捏用户心理了。

错过发布会不要紧，我们来快速回顾，首先发布会节奏清晰，仰望U9定位“可赛可街可玩、纯电动超跑”，核心技术是云辇加易四方技术。先说可赛，整车最大功率超过 1300马力，峰值扭矩 1680 牛米，零百加速 2.36 秒，零四加速 9.78 秒，极速 309.19 km/h，配合四轮扭矩矢量控制，也就是独立调整每个车轮的扭矩，甚至还能输出负扭矩，这也就意味着它的极限状态下更加可控，加速猛，制动也得跟上。

仰望U9全系标配自研的碳陶制动系统，不仅减重，而且耐高温，官方说到 1400 摄氏度也能够控制衰减。除了制动系统本身耐造，仰望U9还分别针对前后轮设计了冷却风道，同时还能优化空气动力，一石二鸟。车尾的主动尾翼我个人觉得挺帅的，四档可调，最大提供 200 公斤下压力。如果您觉得这个还不够顶，还能选装全碳纤维，最大能提供 280 公斤下压力，为了追求高性能，电池系统的压力其实也挺大的。

仰望 U9 配备的是刀片电池，热管理系统更新据说是专为赛道属性开发，而且它还有全新的CTB，集成度更高，而且更加轻量化。其实整体来看，它的每项参数都挺硬核的，但是有点遗憾的是，关于性能方面的展开不够多，个人小建议，如果能放赛道的实测视频，再加上云辇X和易四方在赛道中的具体功能表现和原理，整体上应该能更生动形象一些。

接着说可街，其实我觉得这算是解决了超跑爱好者们的一个痛点。经常开超跑的朋友们都知道，在城市里开超跑他简直就是受罪，坐着不舒适，配置更不舒适。像这种一年开2万公里超跑的朋友，我只能夸他一句，腰不错。那我们看看仰望U9都有什么区别呢？ 14 向调节座椅、带加热通风按摩、铂金证据系列音响 12 喇叭、DiLink、DiPilot。据说DiLink 能跑 150 万分，反向致敬某手机加汽车制造商，这别的是捣乱的是吧？DiPilot不仅有支架功能，还能跟底盘联动，通过摄像头预扫描前方路况，对悬架的软硬进行调节，安全方面也挺给力的。云辇X在检测到侧碰风险时，能抬高单侧车身，易四方能够在天气条件不好的时候保证抓地力，高速爆胎也能稳定控车。全车共标配 8 个气囊，真要比这些细节，传统超跑可以说裤衩子都给扒没了。

最后说可玩，除了这原地调头之外，仰望U9还带来了跳舞模式、随心展示模式以及热身模式。先说后两个，随心展示模式，就是当你接近车辆的时候，它能够自动开灯、开车门、开尾翼，朋友看了倍儿有面子。热身模式有点意思，官方原话:“在赛道活动或者车友聚会中，你可以一键启动这个模式，通过原地调头等一系列热身动作，向周围的跑车亮出你的狠活和征服欲。“

最后，后续官方还会推送更多的升级，您甚至可以把上述几个模式给串联起来，对车身动作进行编程，或者通过语音控制一句话执行上述一系列的动作。如果您是个社牛，那这车简直太适合您了。???