文｜撒元明

赵成

2月26日晚间，长城汽车旗下坦克700 Hi4-T正式上市，极致版、极境版售价分别为42.8万元、46.8万元，较预售价格低4万元。

长城汽车董事长魏建军对坦克700 Hi4-T的期待很高，不仅亲自视察刚下线的坦克700 Hi4-T，并罕见发朋友圈表示，“坦克700已经体验了两个多月，感觉非常好，全面超越百万级豪华SUV。”

坦克700不仅是豪华SUV，更是被长城内部定义为全球豪华越野新标杆。一直以来，越野市场并没有中国车企的事情，近年来随着新能源产业优势凸显，车企逐步涉足越野领域。不过入者众，坦克700能否成为全球豪华越野新标杆，还有待市场检验。

01?越野坦克，迎国内竞品

“坦克700卖的还是比较好的，我们店最近一个月卖出去20辆，其中大部分是高配版。”北京一位坦克4S店工作人员告诉财经汽车(ID:caijingqiche)，“坦克700的竞品并不是理想L7，问界M7这些家用SUV，而是牧马人、途乐，还有路虎这些传统的高端越野车，哈弗或者魏牌才是对标理想、问界的。”

发布会现场，长城汽车表示，在中国每卖 2 辆越野车，就有 1 辆是坦克。硬派越野 SUV 销量第一，连续 36 个月市占率达 50%，总销量 35 万台，其中 400/500 Hi4-T 销量 3.5 万台。

春节前，坦克700 Hi4-T首发限定版开启预售，售价70万元，70辆首发限定版55秒售罄。坦克700 Hi4-T在预售后72小时内订单辆达3128辆。

坦克品牌受到消费者喜爱源自此前的坦克300，不过如今随着竞品的增加，坦克300上市前两年的“一车难求”、“加价购车”如今更已经成为过去时。

2022年，坦克300零售10.09万辆，同比增长19%。而2023年，坦克300国内零售量9.29万辆，同比下滑7.8%；其中，终端上险量9.54万辆，同比下滑9.92%。

长城汽车产销快报显示，2023年坦克品牌产量17.2万辆，而实际批发销量16.2万辆，出现了近万辆的产销差距；而在2021年、2022年，坦克品牌基本保持满产满销；2022年，坦克品牌产量12.4万辆，销量12.3万辆；2021年，坦克品牌产量8.47万辆，销量8.45万辆。

除了坦克之外，近几年国内厂商纷纷涉足越野车领域，并不断挑战豪华越野市场，方程豹、仰望U8、东风猛士等等。

“坦克的定位是越野新能源，仰望、方程豹他们是新能源越野。长城在越野方面有着十几年的技术积累，逐步将越野车向新能源车转型。”上述工作人员告诉财经汽车，“方程豹与仰望U8的电池都放在车辆的底盘下面，而坦克系列的电池都是放在后梁的上面，在非城市道路行驶或者越野的过程中可以有效的保护电池。同时坦克系列在越野中仍是以发动机为主，坦克700是3.0T的，而坦克500、坦克400则是2.0T的。”

02?国内第一，国际仍存差距

2018年，全国硬派越野车销量不足10万辆。2020年，这一数据攀升至17万辆。到了2022年，全国硬派越野车的需求量为21.02万辆，同比增长25.8%。

黄河科技学院客座教授张翔对财经汽车表示，“坦克700 Hi4-T可以说是自主品牌在向豪华越野品牌冲击，目前包括坦克在内的国产品牌的设计能力越来越强，并有一定的基础支撑向豪华越野领域冲击，有机会改写越野市场。”

“虽然国内的各家车企逐步涉猎越野车领域，但是在技术上仍然落后于国外的厂商。类似Jeep、丰田的陆巡与普拉多都拥有深厚的技术储备，同时车辆在市场上经历了数十年的检验。目前越野车辆仍然是以燃油车为主。”乘联会秘书长崔东树告诉财经汽车，“长城坦克700 Hi4-T只能说是越野市场的一个补充，并不能撼动目前的越野市场格局，不过在国内企业当中，坦克系列可以说是处在第一的位置。”

除了国产品牌之外，国外品牌对中国越野市场也在虎视眈眈。近期国产普拉多也即将上市，一汽丰田全新普拉多的预售价格区间为47万-57万元。

对于国外越野品牌的发展，张翔并不是很看好。他认为“像牧马人、普拉多等越野车型在新能源方面起步较晚，同时国内对油耗、排放法规越来越严格，以后传统的燃油越野车会产生大量的负积分，本土的车企借助新能源的东风在豪华越野市场会占有一席之地。传统燃油越野车在未来五年内销量会有大幅下滑的趋势。”

“我国越野基础非常薄弱，真正的越野人群数量非常少，尽管各家推出的越野车辆销量表现很好，但是其受众则是轻越野消费者。他们并没有真正的热爱越野，也没有足够的时间空闲。尽管很多消费者买了方盒子的越野车，表面上是越野玩家，其实都是轻越野，并没有成为一个实质的越野玩家。”崔东树表示。

坦克品牌CEO刘艳钊表示，“越野没有捷径，豪华没有弯道，坦克唯一的选择，就是和全球一线硬派越野正面硬刚。”他表示，2024年，坦克要聚焦两件事:第一全球化，第二高端化，未来坦克品牌将深度参与全球竞争，打造世界级的豪华品牌。