2月26日，坦克700 Hi4-T上市，新车共推出包含限定版车型在内的3款车型，售价区间为42.80-70.00万元。坦克700 Hi4-T搭载了由3.0T V6发动机及9HAT变速箱组成的3.0T Hi4-T大排量混动系统，同时还配备了机械四驱+三把锁等硬核越野配置。坦克700 Hi4-T的上市也是立志要打造为全球豪华越野新标杆。

坦克700 Hi4-T采用了极境野奢美学设计理念，外观方面新车分别提供普通版和首发限定版两种外观样式。其中普通版车型前脸采用了镀铬横幅式中网，而限定版车型则在普通版车型基础上换装了点阵式中网，并且加入引擎盖散热口、前后包围等越野套件，视觉效果也要更为夸张、激进。

坦克700 Hi4-T整体造型采用了我们熟悉的硬派方盒子造型，看上去十分的硬朗。车身尺寸方面，普通版车型为5090*2061*1952mm，轴距达3000mm。

内饰方面，坦克700 Hi4-T可以说是不遗余力得营造出顶级豪华感，车内触手可及几乎全用上了软性皮质包裹，并且还采用了麂皮绒车顶。新车提供了液晶仪表、悬浮式中控屏、HUD抬头显示等，并支持五屏联动。

座椅方面，坦克700 Hi4-T搭载超广角纤云座椅，后排座椅可实现行业最大的141°打开角度，座椅厚度达到145毫米，并且全系标配通风、加热、按摩功能。音响系统，新车则搭载了16扬声器的Harman Kardon豪华音响系统，通过哈曼QuantumLogic环绕声处理技术及哈曼VNC随速补偿技术，重现Hi-Fi级别的声音解析度，打造车轮上的移动音乐厅。

动力方面，坦克700 Hi4-T搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，系统综合功率可以达到385kW，综合最大扭矩800N?m，百公里加速5.6秒。新车匹配了长城自研的9HAT变速器，并采用并联结构的P2架构设计。由于P2电机的辅助，其WLTC综合油耗仅为2.97L，馈电油耗低至百公里10.9L。

越野性能方面，新车搭载新一代智能四驱系统+三把锁，并采用了非解耦四驱结构，同时还提供12种驾驶/全地形模式，可以适应用户全场景出行，轻松完成极限越野挑战。此外，新车还采用适用于各类越野场景的空气悬架，通过空气弹簧与CDC电磁减振器组合，车身高度可调，悬架软硬可调。

坦克700 Hi4-T是自主品牌唯一配备可断开稳定杆的车型，通过电液系统实现分离/连接，完成左右车轮解耦/连接，极限越野或脱困时增加60mm悬架反跳行程，从容通过全域越野困境。回到公路行驶时自动连接稳定杆，有效抑制车辆侧倾，增加行驶稳定性。

安全方面，坦克700 Hi4-T车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°，真正做到移动的安全堡垒。

针对电池安全，新车采用了全新的架构设计，开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能。同时，新车还构建了电池防护、整车防护、云端24h检测 三道电池安全护盾，让电池安全再加码。

编辑总结:

一直以来，豪华越野SUV市场都是被外资品牌所占据，像奔驰G级、路虎卫士这些百万级车型都是这个级别里最热门的车型。不过随着自主品牌的崛起，这个曾经被外资垄断的领地，自主品牌的身影也多了起来。

前有仰望U8、方程豹豹5，现在又迎来了坦克700 Hi4-T。从产品力来看，坦克700 Hi4-T无论是性能、越野实力还是豪华感的营造上都有着独到之处，而混动系统的加持更是让越野SUV油耗方面的软肋成为过去时。或许坦克700 Hi4-T冲击百万级豪华越野市场并没有那么轻松，但是我们还是希望这台中国豪华越野旗舰车型未来可以在全球市场闯出一番天地。