车长超5.2米,开起来却很灵活,动态体验瑞风RF8
一直扎根商用MPV市场的江淮瑞风,如今也开始真正发力乘用MPV市场,首款产品瑞风RF8较低的售价也引来了一波关注。日前,笔者在海南对全新的江淮瑞风RF8进行了长距离的动态体验。由于此前已经多次介绍到这款车,所以本次就重点聊一下动态的驾驶感受。一起来看一下。
瑞风RF8车长超过5.2米,轴距3.1米,在MPV阵营中也算是大块头了。可能有人会问了,这个车身尺寸,你还能开出灵活感?别着急喷,我们接着往下看。
本次驾驶的是瑞风RF8的插混版本,匹配的是1.5T+双电机+3DHT的动力系统,纯电续航150km。由于是插混动力,所以初始阶段的动力感受像电车,起步加速响应都是比较轻快的,不会让你感受到这是一台大车。这也是笔者觉得它灵活的第一个原因。
这第二个原因是它的方向盘比较小,跟宽大的车身形成反差,且在不同的驾驶模式下,其转向手感都是相对轻盈的,这又给人一种灵活的感觉。
开起来灵活的第三个原因,就是它的这套底盘和悬架系统了。考虑到MPV固有的车身结构问题,笔者对于它的底盘悬挂其实是不抱太大期望的。但在实际的行驶中,能感受到瑞风RF8不错的底盘实力。
随着速度的上升,能感受到车辆的发动机开始介入。动力切换的时候很顺畅,不会感觉到顿挫或者迟滞,1.5T的基础动力带来的噪音也是比较小的,整体动力体验也没有明显衰减。整个过程中,车身也都是很稳定的。
本次行程中,更多是在大雨和能见度极低的天气环境下行驶,速度即便上到120km/h,车身也都依然很稳,丝毫没有出现因为高速和雨天而打滑的迹象,驾驶起来很有信心。在高速行驶的时候,噪音固然是没法避免的,但更多的噪音却是来车窗和天窗位置,整个底盘都是很稳且感受不到噪音的,同行人员都惊讶于瑞风RF8的底盘表现。
除了不错的底盘质感,笔者对瑞风RF8印象最深的就是它的第三排表现。新车的第三排和第二排的地面几乎是持平的,3.1米的轴距也为第三排提供了足够的纵向空间。在高速行驶中,笔者在第三排差不多坐了两个小时,不管是斜靠还是跷二郎腿都完全没有问题。?
写在最后:
就驾驶感受和乘坐空间这两项来看,瑞风RF8带给笔者实际的体验都很不错。江淮瑞风一直专注于MPV市场,“JAC”的标识深入人心。
如今,江淮瑞风进军新能源MPV市场,首款车型也刷新了不少人对江淮瑞风的固有印象。但是当前20万级MPV市场也很卷,新车未来会面临的竞争也必然不小,具体的市场表现如何?我们拭目以待。
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