作为丰田最经典的车型之一——丰田普拉多在2月29日正式开启预售。自3.5L车型也在2020年6月停产以后，国内开启了硬派越野车的争夺战，其中坦克为代表，现在的奇瑞为后者居上的脚步，远远的在硬派越野的圈子里站稳了脚步。

那么就在今天开启预售的普拉多到底有哪些不同呢？

首先在预售价上，全新的普拉多的预售价为47-57万元。并且还公布了将推出UN、ALR、ADV、LUX HI四大级别车型。

在外观上，分为两款前脸供消费者选择，一款为圆灯前脸，另一款为矩形前脸两款外观设计，同时还有5座和6座两种座椅布局。其中圆灯前脸款是首次在国内公开亮相，相比矩形大灯款，圆灯看上去更加复古。

车尾部分的变化是取消了外挂式备胎的设计。

新款的普拉多在内饰上采用了真皮的电动座椅，全液晶仪表+大尺寸中控屏、HUD抬头显示，以及内置的新一代Toyota Safety Sense系统等。对于老款的普拉多来说，科技感确实提升了不少。

但是对于国产的硬派越野来说，普拉多的内饰简直不能看。

动力上，全新普拉多采用了与兰德酷路泽300旗舰系列相同的GA-F平台，搭载了2.4T发动机+电动机组成的混动系统，系统综合功率243kW，最大扭矩630N.m，与之匹配的是8AT变速箱。同时，全新普拉多还拥有托森限滑式中央差速器的全时四驱系统+电控机械式后桥差速器锁等硬核越野配置。

新款普拉多能否像之前一样销量依旧很好，并且还存在加价以及供不应求的情况呢？

那么回答这个问题之前，我们先提起另外一款车型——福特福克斯。

虽然两款车型毫无关联，不管是价位、针对人群或者是车型的尺寸都不是一个类别。但是有一个共同点，福特福克斯车型之前为四缸发动机，但是换到了三缸发动机以后，销量急剧下滑，从每月的几万辆到后来的不足千辆，再到现在销量的个位数。虽然三缸机并不影响使用，但是影响了福克斯的销量。

要知道，这是已经过了四年之久，从2018年开始，福克斯变成了三缸机，再从2023年福特福克斯重新上市了四缸发动机的车型，但是现在的销量来看简直惨不忍睹。

虽然福克斯不是普拉多，但是我想拿着福克斯举例。再普拉多消失的这四年间，已经有太多的国产自主的硬派越野孕育而生，不管是省油的插混的坦克400，还是低价位的捷途旅行者，还是走高端的方程豹豹5，这三道墙都是普拉多不可逾越的鸿沟了，所以如今47万起售的普拉多，我并不看好。