豪车之所以得到名流人士的青睐，正是因为它包含了世上最贵重的东西——时间的磨砺。当安聪慧在发布会上分享极氪009光辉在前格栅上打磨所花的时间超过30小时的时候，在一切都在讲求效率和成本的今天，这就是极氪的底气。

从前 造车很慢

在没有自动化之前，豪车之所以珍贵，是因为每一个零件都来自匠人对极致的追求。而今，在一分钟就能下线一台车的年代，价值感从何而来？

极氪正在逐步回答这个问题:从001开始，极氪就把自己放在了最具挑战的位置，把SUV的空间、通过性，轿车的舒适性，跑车的驾控融合，将三大品类的优势结合在一台车上是最难的，但是极氪001成了，极氪成功把一个猎装车的小众市场变成了一个大众市场。

如今在MPV领域，极氪009的征途才刚刚开始。极氪009光辉的规划其实是早于极氪009本身的。极氪希望打造的是一台奢华又有高性价比的MPV，但始终觉得还没有打磨到位，于是比009上市晚了整整一年，一台羊毛地毯厚度也要精确到12毫米的光辉诞生了。

“从最难的地方做起，走差异化路，走高端豪华路线，是极氪的战略，到今天为止，基本实现了当初的目标。”安聪慧说，“最伟大最成功的公司都是创造需求，所以极氪努力在新能源汽车行业中创造需求。”

当一个车企打算慢慢造车，要么是打算做艺术品，要么就是有这个实力和底气。而极氪是后者，从极氪001到极氪009，极氪的每一款车都是奔着“做一款成一款，做一款产品，就要成为这个细分市场的标杆”的开发理念去的，唯有用心打磨，才能出爆品。

现在 极氪也需要快

作为极氪的首款MPV，2023年上市至今已经累计交付超过两万台。根据乘联会数据，MPV市场虽小单增速确实细分市场最快，尤其是50万以上豪华MPV，据统计，在SUV和轿车的增速正在放缓甚至下降的前提下，2023年高端MPV销量同比增速却达到了惊人的67%。

极氪还能更快一些吗？

“极氪还有很大的空间没有得到释放，今年加速下沉渠道的布局，对极氪是很大的增量。”极氪智能科技另一位副总裁林金文负责营销和服务，对于极氪目前的问题，给出了接地气的解决方式。过去，极氪过于注重一二线城市的渠道体系的问题，将在今年内得到一定程度的改善，预计在年内增加100多家下沉网点，将占整体销售网络的30%。

极氪智驾团队也在在快速的增长。“我们整个智驾团队在加快步伐，加紧以少胜多、以快胜慢，按照这个策略一直在推进。”分管智能化的副总裁陈奇，也有加快步伐的计划，并且在智驾领域明确了无图和轻图的路线，今年的二三季度将逐步推出极氪城区NZP。

从帝豪到光辉，是吉利体系力成长的积累

罗马并非一日建成，吉利造车三十余年，造就了其强大的体系能力，也赋予极氪冲击高端的底气。安聪慧说，大家今天看到极氪009光辉，并不是单纯极氪团队在这三年时间打造出来的，它建立在吉利30多年在造车领域长期的积累和投入。

采访的最后，安聪慧透露，极氪还将在四季度推出一款高端豪华SUV车型，对于一向擅长细分市场的极氪来说，这台车还是值得我们期待的。