近日来，包括丰田、本田、日产在内的主流日系品牌都发布了各自的优惠政策，作为韩系品牌的代表，起亚汽车也不甘落后了，为旗下的多款车型带来不同的优惠。值得注意的是，相比其他车企只给置换补贴、金融补贴，起亚还加上了现金优惠，最高能达到4.8万元。

起亚也知道，目前在中国的销量下滑严重，如果再不搞点“动作”，可能连那一点的市场份额都会丢失掉，毕竟如今的自主品牌势头十分猛。因此，除了多种补贴之外，还叠加了更加简单粗暴的“现金优惠”。

以能拿最高现金优惠的狮铂拓界和嘉华为例，前者指导价17.98万元起，减去4.8万优惠后，价格低至13.18万元，另外还有1.1万元的金融贴息。作为紧凑型SUV，狮铂拓界的对手自然是本田CR-V、丰田RAV4等等这一类车型，尽管它在价格上有优势，不过就是不怎么受国内消费者的待见。

更加尴尬的是，与之同级别的车型，如比亚迪宋Pro等，价格比狮铂拓界低得多，而且还用上了更为省油得DM-i插混系统，而且配置和保有量都不如宋Pro等自主品牌车型。面对主流合资品牌的打压、自主品牌的围剿，起亚想要破局，难！

至于嘉华，同样享受4.8万元的现金优惠，另外还有3000元置换补贴以及7800元金融补贴，算上这些可以直接抵扣的优惠后，嘉华的价格下探至23.99万元。定位中大型MPV的嘉华，原本28.99万元的售价已经有很不错的性价比，如今降到24万内更加体现了“量大管饱”，除了智能化稍微逊色一些，嘉华的空间、配置表现还是挺不错的。

不过，致命的缺点还是智能化，新势力MPV比嘉华稍微贵一些，不过智能座舱、智能驾驶等等都配齐；同样地，嘉华的生存也艰难啊。

N点评:其实，现代起亚集团是全球第三大汽车集团，去年销量730万辆，即使仅算起亚一个品牌，全球308万辆的销量成绩也比比亚迪要多。只是在国内乘用车市场惨淡而已，2023年起亚汽车在国内卖出了166395辆，尽管同比增长31.2%，但这一量级在中国并不是很起眼。我觉得，起亚不妨参考下自主品牌的思路，发展插混等新能源车型，提高智能化水平，继续将“物美价廉”发扬光大，您觉得呢？(文:VITAMIN，图:网络)