在新能源车发展的启蒙时期，特斯拉在国内堪称恐怖的统治级别，不过随着国产自主品牌的发力以及新势力品牌的崛起，越来越多的车型开始挑战特斯拉的地位，而作为国内中型车领域的代表车型，同为24万级的Model 3与小鹏P7i似乎让部分消费者陷入了选择困难，今天我们就通过车型的对比来看到底该怎么选吧。

外观对比:

Model 3作为封闭式前脸的设计鼻祖，在车头依然保持了内凹式的型面设计，下方进气口呈梯形设计，与上方两条贯穿车头的线条相互呼应，宽大的开口有助于优化风阻表现，LED头灯拥有刀锋式的灯腔设计。车身侧面延续了现款设计，低矮的车身和较低的底盘设计进一步增强了车辆的动感。车尾部分的LOGO已更换为全新的“TESLA”英文标识，不仅提升了车辆的辨识度，也进一步增强了品牌的一致性。

小鹏P7i的引擎盖以优雅流线下滑，前脸部分采用封闭式大包围设计，搭配新颖的分体式大灯组，星环式的LED日间行车灯也提升了辨识度。车身线条修长流畅，侧窗以镀铬装饰条彰显出高级感，车门下方巧妙运用内凹设计，增加了型面的立体感。车尾部分溜背式的线条，配上高位刹车灯与贯穿式尾灯造型独特，尾箱盖还加入了小鸭尾造型，为整车增添一抹运动气息。

内饰对比:

Model 3的内饰设计主打极简，方向盘集成了转向灯，并加入了RGB设计的车内氛围灯，台面中部区域配备了全新中控屏幕，同时音响系统也得到了升级，为乘客带来更加优质的驾驶和娱乐体验。15.4英寸的中控屏内部植入了AMD Ryzen智能芯片，系统内集成了GPS、蓝牙及娱乐功能，并支持OTA升级。Model 3的辅助驾驶功能卓越，依托摄像头与纯视觉Autopilot系统，实现了L2级精准高效的辅助功能。

小鹏P7i的座舱呈现环绕式布局与阶梯式结构，并在细节处使用了精致且高级的材质运用。中控区域配备双联屏，尺寸分别为10.25英寸和14.96英寸，车机内搭载了Xmart OS车载智能系统，其底层逻辑与UI设计均契合了国内用户的操作习惯，小鹏P7i支持全场景语音车控功能，主流配置一应俱全。在智能驾驶领域，小鹏P7i装备了两颗高性能的NVIDA DRIVE Orin芯片，并依托先进的XNGP系统，实现了L2级别的智能驾驶辅助功能。

空间对比:

全新Model3的尺寸达到4720*1848*1442mm，轴距长达2875mm，车内座椅采用一体式的结构造型，椅面以全仿皮材质打造，内部填充适中，旨在为乘客提供舒适的乘坐感受。此外，分段式天幕玻璃设计能够有效优化光线分布，缓解溜背车顶可能带来的局促感，后备厢容积达到682L，对于轿车车型而言也足够满足日常的储物需求。

与之对应，小鹏P7i拥有4888*1896*1450mm的尺寸和2998mm的轴距，相比Model3在视觉上要大上一圈，前排座椅具有广泛的调节范围，确保不同体型的驾驶员均能找到最舒适的驾驶姿势。同时，后排座椅空间宽敞，为乘客提供充足的腿部和头部空间，在储物方面，小鹏P7i行李舱容量高达440L，足以容纳多个行李箱及背包，满足家庭出游和日常出行的需求。

动力对比:

Model3后驱车型采用了单电机方案，194kW和340N?m的数据保证了6.1秒的零百加速成绩，整车采用了60kWh的电池组，拥有170kW的快充功率，能为整车提供606km的CLTC纯电续航。双叉臂与多连杆的结构组合增加了整车的运动属性，富有韧性的支撑调校也为整车提供了高速行驶的稳定性。

小鹏P7i同样采用单电机方案，203kW和440N?m的输出数据虽然相比Model3的参数更强，但在加速成绩上为6.4秒，从加速体感上不及Model3的轻盈感，电池部分为64.4kWh的电池组，并配有175kW的快充功率，可为整车带来550km的CLTC纯电续航。整车采用双叉臂和多连杆的悬架结构，同样保持了相对富有韧性的阻尼设定，也为整车带来了优异的操控乐趣。

写在最后

从产品力的表现来看，Model 3和小鹏P7i在各项细节存在细微差异，但整体均为偏向运动化的定位设计，在配置层面小鹏P7i更为丰富，同时也更符合国内用户的使用习惯，尺寸方面小鹏P7i也更有优势，在动力性能方面，Model3拥有更强的表现，不知道你更喜欢哪款车型呢？