纵观目前国内汽车市场，又有多少人还记得韩系车？如今，韩系车和法系车的日子过得都很艰难，曾经的销量担当正在被逐渐遗忘。就拿索纳塔来说，作为北京现代在中型车市场的重磅车型，曾经也取得过辉煌成绩，现如今记得它的消费者又有多少。不过作为一款经典车型，官方是不会放弃它的，现如今，第十一代索纳塔上市了，官方指导价在13.98-18.68万元之间，目前在不同地区经销商还有不一样的购车优惠。

单看第十一代索纳塔的售价或许觉得挺便宜，但纵观整个燃油中型车市场好像也没什么，毕竟当前燃油车的日子实在太不好过了，很多经典合资中型车的起售价都来到十三四万级别。了解完第十一代索纳塔的售价后，再来了解产品力，看到第十一代索纳塔的瞬间，最大感受到就是变得运动时尚了。采用家族全新设计语言，前脸的变化最大，多边形前格栅位置靠下，大灯采用当前流行的分体式设计。贯穿灯带紧贴前脸轮廓变化，如果是N Line版本还会有专属熏黑套件的加持，再加上N Line标识，运动氛围得以进一步强化。

车身姿态低趴运动，车身表面加入多根犀利腰线，这在同级别合资中型车还是很少见的。溜背车顶形成一道弧线，运动姿态比较强烈，只不过难免对后排头部空间造成影响。小鸭尾、H形尾灯以及外露式排气口的出现有助于强化车尾运动气息，N Line版本同样会有专属套件的加入，视觉效果确实更运动，个人觉得元素太多反而很容易有画蛇添足的感觉。相比于市面上常规的家用代步车，第十一代索纳塔更适合当作年轻人的代步车。只不过目前人们对它的评价褒贬不一，毕竟每个人的审美喜好不同。

与此同时，第十一代索纳塔的内饰设计布局同样经过优化，考虑到当代消费者追求的科技感后，加持当前消费者喜欢的双联屏，整体具有一定弧度，营造出环抱式设计。为了提升实用性，车内保留了不少物理按键和旋钮，实用性得到大幅提升。方向盘形态小巧，操控起来也比较灵活，换挡系统也是第十一代索纳塔的一大升级亮点。原先的档把被类似于怀挡造型的档把代替，档把前半部分固定不动，后半部分支持旋转操控，跟大众ID系列有几分接近。驾乘空间表现中规中矩，没有太大优势但也足够应对日常家用。

动力操控是第十一代索纳塔的另一升级亮点，搭载1.5T和2.0T两种发动机，标配8AT变速箱，发动机没有变但变速箱的升级同样可以优化动力输出和燃油经济性。有助于提升驾乘舒适度，1.5T动力就是一款家用车该有的表现，没有太大优势可言，对此大家也不要对它有太高要求。2.0T版本相对来说就会好些，加速能力出众后劲足，并不是一味追求家用，骨子里保留一定运动属性。如果消费者喜欢这款车同时购车成本比较充裕，个人还是更建议考虑2.0T版本。最遗憾的地方是官方没有推出混动版本，当前消费者对这类车型还是比较钟爱的，再加上新能源车型来势汹汹，无形中又增加了第十一代索纳塔的发展难度。

在第十一代索纳塔身上，我们可以看到它想讨好消费者的决心，只不过在某些方面做得还不够到位，很多方面还是坚持品牌的传统做法。可能会让一部分消费者心动，但绝对不会是那个热门的存在，再加上当前韩系车在国内的日子实在不好过，无形中又为它增加了一定发展难度。所以，第十一代索纳塔也只能走一步看一步了，未来依旧有很多挑战在面对着它。