大家有没有觉得，最近到来的这几款新车，都带着一股子“气儿”？这事情的源头，还得是3月末上市的小米SU7，这车一登场，很多友商就真的坐不住了。

如果说比亚迪在春节后的那场价格战是“开胃菜”，那么小米SU7引发的价格战就是“正餐”了，友商们虽然没有发布全新车型，但却开始增添车型新版本，从侧面对小米施加压力，或者说，避免被小米夺去了风头。

比如说极氪，就上新了极氪007后驱增强版，定价是20.99万元，矛头直接对准了小米SU7。吉利也没闲着，3月28日小米发布会还没结束，吉利就发了个海报，“众所周知，8比7大”，就挺内涵的，从数学上看确实是这样，暗示自家银河E8要比小米SU7车大、屏大、体系大、优惠更大，当然了，只看指导价的话，当然也便宜了不少。

那么，这三个车，哪个有资格成为“卷王之王”呢？咱就先说说外观，虽然挺主观的，但也可以聊聊。给人的感觉，极氪007、银河E8都是那种“一眼电车”的即视感，主要是前脸的设计太纤细了，窄窄的日行灯，“来电”的感觉很浓烈。而小米SU7呢，悄悄说，有点缝合怪的味道，但是你不能否认，小米确实缝合得很到位！

因为小米SU7的前脸并不是双层的灯组，还是很经典的感觉，大灯炯炯有神，车头也显得扁平一些，这就更运动了。并且看车身侧面，虽然是轿跑的设定，但并不是特别严格的大溜背，还有点三厢轿车的舒展。而极氪007、银河E8相比之下就没有这种味道.....

像保时捷怎么了？像阿斯顿马丁怎么了？像林肯又怎么了？小米SU7的外观设计，咱也别那么找茬儿，你就说设计得好不好看吧！反正以我们的眼光来看，小米SU7是比较对我们的口味的。

再看配置，咱们就拿这三款车的中间配置来简单的对比一下吧，毕竟很多人有一种想法，“丐版太素、顶配太贵”，中间配置才是最走量的。24.59万元的小米SU7，续航是830km；23.99万元的极氪007，续航则是870km；19.88万元的银河E8，续航是665km。而电池密度呢，三款车分别是94.3kWh、100kWh、76kWh。

照这么看的话，极氪007还确实赢面挺大的，也怪不得雷军说小米SU7最主要的对手是极氪007。只能说，小米在“动力”这块儿的打磨，还是欠一点火候的，估计是刚入行，成本搞不定，所以在最贵的电池这里选择保守了一些。

当然了，咱还得看看智能配置啊。小米SU7芯片总算力达到了508 TOPS，极氪007则是254 TOPS，这一下子就差出来了不少；关键是小米SU7还有激光雷达、支持Carplay、Carlink，中控大屏16.1英寸，后排还有2块大屏可以选装，这些就都要比极氪007、银河E8来得痛快了。

说实话，我们觉得小米SU7的直接对手，有且只有极氪007！其他的什么车型，要么是配置跟不上，要么是价格高到离谱，都不能算是小米直接对标的，比如银河E8，或者蔚来ET7。而特斯拉Model 3呢？这货第一步就被排除在外了，因为它配置实在太低，性价比又十分拉胯，就算现在销量很高，但各方面几乎都没法给小米SU7提鞋......

咱就这么简单粗暴的下个结论吧！如果你想要更长的续航，或者是更强的动力，那么极氪007的中高配版本，应该是没啥毛病的，不过尺寸也只是中型轿车；但如果你更看重智能配置，或者更喜欢“经典味儿”的造型，或者你直接就是个死忠米粉，那么小米SU7的中高配，可以闭眼入！