5月27日，工信部发布《乘用车制动系统技术要求及试验方法》的征求意见中，对以特斯拉为主的单踏板模式进行了限制，要求通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。

这个要求诞生的原因就是多起单踏板模式引发的驾驶人员误操作事故引起了重视。凯迪拉克近期推出纯电车型傲歌推出了VROD 灵犀无级动能回收拨片，聊聊傲歌的拨片刹车好在哪？怎么用？

傲歌在方向盘左后侧设置了一个动能回收拨片，拨片力度可以无极对应刹车速度。在一些较为轻松的行驶场景中，如路口遇红灯提前减速，日常堵车跟车等场景下，只需用握住方向盘的左右同时拨动拨片，即可自由操控刹车力度，实现减速。这一减速模式避免了刹车时车头点地的情况，乘员晕眩感大幅降低，也避免了在轻松的行驶环境中仍然要将右脚保持在刹车和加速踏板上，结合傲歌极为先进的辅助驾驶功能，大幅减轻驾驶负荷。

这一创举与现有的单踏板模式截然不同，避免了单踏板模式会造成驾驶者习惯于只使用一块加速踏板进行加速和刹车的情况，消除了正常驾驶者在应急情况下的本能反应，即踩下踏板的反应，造成了一例例悲剧。

你觉得这一功能如何，悄悄告诉大家，现在凯迪拉克傲歌不仅有置换补贴优惠，还有三年至高8折、无条件7折的回购权益。你，心动了么？不妨去实体店试驾一番吧！