领克ZERO概念车发布的时候，很多人都认为会没有悬念的归在领克旗下，不想却摇身一变成为极氪001，虽然极氪001也很成功，但属于领克的首款纯电推迟了，某种程度上也错过了很好的时机。

不过可喜的是，现在它回来了，依然是领克首款纯电，只是名字变成了Z10，目前已经在在瑞典哥德堡正式全球首发亮相。新车将与极氪001同平台打造，定位中大型纯电轿车，预计会在7月预售，第三季度上市，你觉得定价会是多少呢？

领克Z10仍然延续了家族的The Next Day风格，跟领克07造型很相似，科技感很强。侧面，采用隐藏式的水切和无边框车门，很动感。

全车外部配备864颗LED灯珠，提供欢迎/欢送、音乐灯光秀、展车等六种独特的灯语场景。

配置主动升降尾翼，当车速达到70km/h及以上时，尾翼自动展开15°；当车速小于30km/h时，又会自动收折。

全车共14处的空气动力学设计，让领克Z10的风阻系数来到0.198Cd。

车内配置15.4英寸悬浮式中控屏、AR HUD，中控区域没有任何实体按键。另外，座椅将采用Nappa真皮材质，并配置23扬声器哈曼卡顿音响。

智驾方面，将采用激光雷达和英伟达Orin-X，支持高速NOA和城市无图NPA。

动力方面，新车可能会采用800V平台，配置双碳化硅电驱，零百加速3秒级，续航超过800km，充电15分钟补能573km。

此外，新车还将配置双腔空悬、CDC电磁悬架。车身结构用料上，采用了84.65%高强度加强钢铝车身，车身扭转刚度达到45,500N·m/deg，45,500N·m/deg。

此前领克曾表示，通过市场调研，有近60%的用户对领克纯电产品表示期待，40%的现有用户增购、换购会选择纯电，这直接催生了领克Z10的到来。

但坊间还有一个说法，年初小米SU7上市，吉利以极氪001、极氪007、银河E8三车“狙击”，“露头就秒”在网上津津乐道，但现在小米SU7累计交付已经破2万辆，这无疑也宣告了吉利“围剿”计划失败，而领克Z10则将继续挑起这个重任。

作为最早一批冲击高端品牌的优秀选手，领克确实受到了年轻人的认可。2023年全年销量超22万台?同比增长22.27%。今年5月全系销量21778台，同比增长50.3%，环比增长16.3%，新能源销量占比56.9%。当下车市竞争如此激烈，领克还能做到如此成绩，还真有点“闷声发大财”的感觉，相信吉利也是对Z10寄予厚望。

那么你觉得领克Z10定价多少合适呢？它会比小米SU7销量更好吗？