新款腾势N7上市，售价全面下调，入门版本从老款的30.18万降到了23.98万。配置上差别不小，为了压售价，新款N7入门版电池容量和电机动力，相较老款入门版均有下调，老款标配的HUD，新款只有四驱版才有，但新款升级了天神之眼驾驶辅助系统，自动泊车等功能在新款为标配，而老款需要选装。此外，新款低配配备了老款Air版没有的云辇-C，新增了方向盘电动调节和记忆功能，以及二排座椅通风按摩和电动调节的选装。中高配搭载的空气悬挂，也由单腔升级为了双腔。

新款腾势N7的购车权益，力度也相当大。5月31日前腾势N7老车主置换能享受至高5万的补贴，2000定金抵扣1万尾款，以及4.4万的选装等权益，加上配置价格调整和外观优化，这次腾势N7算是彻底改头换面、重新做“车”了。

所以新款腾势N7就没有缺点了吗？当然不是，全铝合金副车架只有四驱版本才有，加上云辇-C和云辇-A的差别，腾势N7的四驱和两驱的底盘差异估计不小，所以想要体验完全体的腾势N7，得上至少次顶配版本。不过底盘之于一般消费者来说，感知力度不强，只是看重内外设计，买两驱版也没啥问题，没必要强上四驱版。