2023年丰田汽车全球销量1123万辆，连续4年居全球首位。

其中，在中国累计销量超190万辆，要知道这一年大部分合资品牌都受到了新能源的巨大冲击，但丰田表现依然坚挺。

2024开年以来，市场竞争愈发激烈，在新的一年里，丰田在华事业也有新的规划，尤其是智能化、电动化方面的厚积薄发，展现出了对行业发展新的思考。

在即将到来的2024北京车展上，丰田汽车将首发两款全新纯电动车型。分别是bZ Sport Crossover Concept智享跨界和bZ FlexSpace Concept悦动空间，这两款车此前也曾在2023年上海车展展出。

其中，“bZ Sport Crossover Concept”由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田汽车研发中心共同开发，将由一汽丰田生产销售；

“bZ FlexSpace Concept”则是由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手打造，注重实用性的SUV车型，计划由广汽丰田生产销售。

与此同时，丰田汽车旗下全新电动化概念车将在北京车展亮相，该车代表了未来丰田对于电动化及和设计理念，并且在智能化、底盘技术等方面都拥有全新的技术颠覆，预计年内量产上市。

目前，在电动化市场，丰田在国内推出了bZ系列，产品包括bZ3、bZ4X。丰田亟需引进更多电动化产品，提升在国内电动市场的竞争力。

与电动化相伴相生，在智能化方面，丰田也将与中国“大厂”进行深度合作。

今年3月上市的九代凯美瑞，跟华为深度合作开发了全新车机系统，并搭载高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存，交互体验更上一层楼。

并且，后续上市的全新一代普拉多已经确认也将搭载华为深度赋能的智能座舱。

可以预测的是，这个“大厂”就是华为。

而就在今日，还有消息称，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。

该方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，Momenta和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。

不过，具体计划将在北京车展发布，值得期待。

另在固态电池领域，丰田汽车仍然坚持，预计在2027年左右量产固态电池。

2023年丰田曾表示，搭载固态电池的新能源车，充电10分钟，续航1200km，并且价格减半，并且攻克了电池耐久性问题。

据了解，全固态电池最大的优点就是充电快，续航长，并且安全性更高，但是技术难度大，研发成本高。丰田汽车能突破技术难题并控制成本，势必将引领行业大变革。

面对电动化、智能化的机遇与挑战，自主品牌和造车新势力崛起，主销燃油产品的传统合资品牌却承受越来越大的压力。在这样的情况下，丰田汽车仍能做到循序渐进，不愧是全球首屈一指的汽车大厂。

虽然速度较慢，但方向明确，步伐稳健，加上有实力有底气，这样的丰田汽车无疑未来可期，也让我们拭目以待！